迈克尔·舒马赫

前段时间德国《图片报》曝出了奔驰车队正积极准备与舒马赫续约的消息，不过今日车队领队罗斯-布朗否认了这一说法，他表示一切将会在本赛季结束之后才会做出决定。

舒马赫在2010年选择复出，当时他与奔驰签订了为期三年的合同，而2012赛季将是双方这份合同的最后一年。在过去两个赛季中，舒马赫的整体表现比较一般，迄今为止还没有一次登上领奖台，关于他将在本赛季结束之后彻底终结自己F1生涯的声音不时传出。

在奔驰发布今年的新战车之后，德国媒体率先披露，奔驰已经准备好与舒马赫续签合同。当时媒体援引了罗斯-布朗这样一段话：“目前我们不考虑跟其他车手洽谈，也假设舒马赫没有跟别的车队接洽。那么，在他享受自己所做事情的时候，又能给车队带来想要的成绩，那为什么不续约?”

这段话被普遍看成是舒马赫将继续留在奔驰的一个有力保证，但是罗斯-布朗今日却表示自己的话被媒体误读了，他强调一切要等赛季结束之后才会有最终决定：“现在还没有任何事情摆到桌面上来，但是我们的思想交流是非常开放的，我们确实没有引进其他车手的计划，我们将看看本赛季都会发生一些什么再来做出决定，我希望一切进展顺利，因为那样意味着我们本赛季能够收获到一个不错的结果，我认为双方都会对于这样的局面感到满意。”

人物信息：

迈克尔·舒马赫是著名的德国一级方程式赛车车手，被称为“F1之王”，获得过7届F1世界冠军，是当今世界F1车坛当之无愧的第一人。1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10号退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年4月底，舒马赫宣布出征2011年ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。

中文名：迈克尔·舒马赫

外文名：Michael Schumacher

别名：舒米

国籍：德国

出生地：赫尔姆海姆

出生日期：1969年1月3日

身高：1.74米

体重：75公斤

运动项目：一级方程式赛车车手

专业特点：世界上最伟大的赛车手

主要奖项：7次世界冠军

重要事件：几乎打破了F1所有的记录

爱好：足球，橄榄球，卡丁车

星座：摩羯座

父亲罗尔夫(Rolf)，生母伊丽莎白(Elisabeth)(2003年4月20日去世)，继母巴巴拉(Babarla)于2005年与罗尔夫舒马赫结婚，成为舒马赫兄弟的后妈，

弟弟拉尔夫(Ralf)(原F1丰田车队车手，08年开始离开F1，现在已与奔驰签订DTM的合约)，

弟弟塞巴斯蒂安(Sebastian)(现A1车队德国队试车手，舒马赫继母与前夫的儿子，后在2005年改姓舒马赫，原姓斯塔尔)，

妻子科琳娜(Corinna)(结婚日期：1995年8月1日)，

女儿吉娜-马丽亚(Gina Maria)(生日1997年2月20日)，

儿子米克(Mick)(生日1999年3月22日)。

早年经历

家庭背景

迈克尔·舒马赫出身于一个德国中产阶级的家庭，

父亲为砖匠，也是一个卡丁车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。尽管家庭不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。

卡丁车时代

舒马赫自幼就参加卡丁车赛，1984、1985年他连续两年取得德国青少年卡丁车总冠军，1987年更获得了欧洲卡丁车总冠军，出色的表现使他受到了梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏，拔擢他参加F3以及房车赛事。

初级方程式时代

1990年，舒马赫获得了德国F3总冠军，并且参加了当年的澳门格兰披治大赛车，在最后一圈，处于领先的舒马赫和芬兰车手米卡·哈基宁(Mika Hakkinen)发生碰撞，哈基宁退赛，舒马赫拿下了本次大赛的冠军。

职业生涯

车王纪年

1983年-开始参加卡丁车比赛

1984年-德国少年卡丁车冠军

1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军

1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军

1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军

1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名

1989年-德国三级方程式亚军

1990年-德国F3锦标赛冠军。当年在澳门一站与Hakkinen的撞车让Hakkinen与冠军失之交臂。

1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛(代表乔丹出场一站之后转投贝纳通)

1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3

1993年-取得52个积分列成绩第4

1994年-击败达蒙·希尔夺得世界冠军

1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军

1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3

1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩

1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2

1999年-由于英国站中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4

2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军

2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页

2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军

2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他

才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军

2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军

2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三

2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役

2006年-日本站爆缸，与车手总冠军失之交臂。

2006年巴西站后退役

2009年7月30日宣布从巴伦西亚大奖赛复出，开始顶替马萨参加本赛季余下的F1赛事

2009年8月11日因2月的摩托车赛发生事故造成的颈伤未愈，无法承受F1的高强度，宣布取消复出

2009年11月3日在中国北京鸟巢与维特尔搭档为德国队连续第三次获得ROC国家杯，11月4日获得车手杯亚军

2009年12月23日梅赛德斯-奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始为代表梅赛德斯GP车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德

斯GP-马石油车队。

2010复出证明比预期的更难。 尤其是2010年赛车的操控特性。 起初无法与队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后的比赛中稳步提升，但在最后的排名是令人失望的第九名。

2011年，面对维特尔迅猛的攻势以及巴顿和汉密尔顿稳健的发挥，韦伯的大器晚成，舒马赫的表现显得暗淡，直到加拿大站才获得第四名。全年总成绩排第八，与队友罗斯伯格相仅差13分。

个人成绩

世界冠军次数： 7次(1994-1995, 2000-2004)

首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕

第一次获得积分;1991年意大利蒙扎(第5名)

首次登上领奖台： 1992年墨西哥 (第3名)

首次分站赛冠军： 1992年比利时斯帕赛道

首次杆位： 1994年摩纳哥

F1大奖赛参赛次数：269F1大奖赛登台次数： 154

F1大奖赛分站冠军次数： 91次

F1大奖赛杆位次数： 68次

F1大奖赛创最快圈速次数： 76次

F1大奖赛累计积分： 1441分 (F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手)

舒马赫几乎打破了F1的所有的记录。

★年度车手总冠军：

7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200

4年) (第二名为胡安·曼纽·方吉奥5次)

★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)

★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次)

★杆位次数：68(前纪录埃尔顿·塞纳65次)

★F1生涯总积分：1371分(第二名为普罗斯特798分)

★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)

★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)

★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)

★比赛最快圈速次数：76(第二名为普罗斯特41次)

★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分]

★在同一条赛道获得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国马格尼库斯赛道

★上演“帽子戏法”次数(在同一站比赛中同时获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次

★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分

★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站

★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季

★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军(第二名是法拉利车队的队友巴里切罗)

★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕

★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的一二位

注：以上统计截止至2011年4月16日F1中国站大奖赛

效力车队

乔丹车队(1991年比利时站大奖赛)

贝纳通(1991年意大利站大奖赛-1995年澳大利亚站大奖赛)

法拉利F1车队(1996年澳大利亚站大奖赛-2006年巴西站大奖赛)(F1历史上为同一车队效力时间最长车手)

梅赛德斯GP(2010年澳大利亚站大奖赛-)