上海万里架空线改造后将全部入地

为了美化市容，增加城市的视觉美感，上海市将对街道上密密麻麻、有碍观瞻的架空线，实行“入地改造工程”，解决目前存在的“视觉污染”问题。

据本报的了解，上海街头仅通讯、有线网络等信息线路，总长就超过1万1000公里，而且分属十数家不同的部门和单位，造成今天大上海信息线路重复架设、凌乱如麻的街头奇观。

市道路管线监察办公室主任龚解华，接受本报访问时指出，近两年来，按照市领导“新帐不欠，老帐逐年还”的要求，上海架空线入地改造工程，共完成1300多公里的线路。

架空线入地，需要一大笔资金，以卢湾区为例，2000年淮海中路东段架空线入地工程，平均每公里造价人民币近2000万元。一些管线权属单位或是区政府，本来对工程很有积极性，但算一算帐，便纷纷打起“退堂鼓”。

于是上海街头，就出现了“架空线”横七八竖，与上海这个国际窗口城市极不协调的奇观!更与上海“天更蓝、地更绿、水更清、人更美”的目标不符。

有的街道，一根电线杆上挂了十数个黑线圈圈;有的路口，从下至上叠架了七八层的各种线路;有的马路两边，不规则的电线穿来穿去，远看像“拉链”;有的街区，通讯线从居民屋檐下穿过，被当作晒衣服晒被单的“绳子”。

这些制造“空间污染”的架空线，一部分是输电线路，更多的是信息线路。据了解，上海街头仅通讯、有线网络等信息线路，分属十数家不同的部门和单位。

据了解，世界上许多发达国家，电力电缆化(即电线入地)的普及率，是城市现代化程度的重要指标。巴黎、马赛、柏林、新加坡等城市和国家，都达到百分之百，东京、纽约分别是98%和96%;在中国，香港的电力电缆普及率是93%，深圳为90%，天津、珠海为80%，大连、杭州是40%，而上海却仅仅是35%。不要说和国际大都市比，就是在国内，也属于中下游的水平。

上海的“视觉污染”，不但有碍城市景观，还存在安全隐患。据当地报章报道，宝山供电部门正在与灰喜鹊大打“游击战”。因为此鸟喜欢在供电线路上筑巢，大大影响供电线路的安全。

另据资料显示，仅在2001年，上海由于汽车撞击、施工不当等外力，造成1万瓦特以上的输电线路损坏事故就达450起，几乎每天都有事故。对供电安全和人民生活，都产生不利的影响。

其实，上海市政府对此问题，倒也不是视而不见，架空线问题几年前就引起重视，2001年11月1日，国内第一个、也是迄今唯一针对架空线问题的政府令——《上海市城市道路架空线管理办法》，就已经正式施行。

在此前后，一批新建街区、拓宽道路和重大工程，陆续完成了架空线入地的改造。如龙吴路、共和新路高架、浦东世纪大道、东方路和浦东南路以及南京东路步行街、延中绿地等处的天空，就比其他地方干净。