大力推广海水鱼闭式循环保活运输技术

1、推广的背景

1.1养殖发展的要求随着渔业的发展和产业结构的调整，海水网箱养殖业得到快速发展。近几年来，我国海水养殖网箱已达70多万个(其中福建约有42万个)，养殖鱼类几十种，主要包括大黄鱼、美国红鱼、真鲷、花鲈、卵形鲳黪、石斑鱼等，活鱼产量己超过20万吨。虽仅占水产品总产

1.2饮食习惯的需求目前，国内外市场对活鱼的需求量与日俱增，如香港人均年消费水产品40 kg,其中90 %是活鲜品，日本进口活鱼量每年都以5 % 的速度增长。我国中式烹调在饮食文化方面也具特色，尤其在吃海鲜方面，讲究吃生猛海鲜。许多城市都建立了活鲜批发市场，形成活鱼销售产业链。

1.3地域条件的要求从海水网箱养殖的规律来说，我国内陆地区无法养殖海水鱼。而南方一年四季都适合水产养殖。入冬后养殖产品大都进入商品规格，形成上市汛期，货多价低现象几乎每年都出现。如2001年11月~12月，福建省真鲷产地价10~12元/500 g，而青岛船边交货价24.5元/500 g，武汉、长沙更高达30元/500 g)。因此应充分利用沿海与内陆、冬春南方与北方鱼货上市量差进行补缺，推行活鱼运输技术，来解决产区卖鱼难，销区吃鱼难的问题。

2、闭式循环保活运输的技术优势2.1活鱼运输业的现状目前活鱼运输形式主要以车、船为主。(1)活鱼运输车。一般采用开式水体装鱼，加氧运输。它只能适用于短距离运输，跨省运输(1 000 km以上)，由于水体有限，水质易恶化，将使运载量及成活率大幅下降。如短途(24 h之内)运输鱼水比可达1∶2~5，跨省运输只能1∶10~20，这使得运输成本大幅上升。(2)活鱼运输船。现有活鱼运输船采用的是开式循环系统，即用航道水不断地补充到活鱼舱中，让舱内水体不断地溢出舱外。冬天(水温低于10 ℃时)不能进行运输，特别是不能运到北方。因此，现有活鱼运输技术的落后，已成了制约水产养殖业高速发展的瓶颈。

2.2闭式循环保活运输技术的特点与内容闭式循环保活运输技术具有不受外部气候与航行水域环境影响，能全天候、高密度、大批量、长距离运输活鱼之优点。其主要内容包括：整个保活运输系统具备有控温(冬天加温、夏天降温、鱼舱体保温)、增氧、封闭式水质循环过滤处理、自动监测等功能。

2.3闭式循环保活运输技术的由来全国水产技术推广总站、福建省水产技术推广总站等4家单位自1998年起就开始合作研制闭式循环保活运输装置(活鱼车)，现己制造出两部活鱼车和两艘活鱼船，并都已投入生产运营。首辆海水活鱼运输车以5吨解放牌汽车为车体，可运活鱼1 000 kg以上，运输距离是福建至上海。第二辆车载重量10吨，可装活鱼2 000 kg以上。2001年又对闽F18开式活鱼运输船进行闭式循环系统试验性改装，从东山至青岛、东山至上海、青岛至上海实船试验。主要技术指标：鱼水比1∶20~25,保活运输时间100 h以上，成活率90%以上。2002年，又建造了闽狮渔259号活鱼运输船，并投入到福建东山至河北津塘港的生产运营中。其鱼水比达1∶10,保活运输时间200 h以上，单次运鱼量30 t以上，成活率达99%以上。