徐浪

中国车手徐浪资料：

徐浪(1976年11月11日--2008年6月17日)，浙江人，2000年3月参加中国汽车运动联合会培训中心初级拉力驾驶培训，步入汽车运动的行业，在国内赛车届享有很高的声誉。2008年6月17日于穿越东方越野拉力赛中不幸身亡，英年32岁。

中文名：徐浪

国籍：中国

出生地：浙江金华武义县

出生日期：1976年11月11日

逝世日期：2008年6月17日

运动项目：汽车拉力赛

主要奖项：达喀尔拉力赛第十九名

徐浪，中国国内知名赛车手，曾经跑过全国汽车拉力锦标赛，亚太汽车拉力锦标赛，达

喀尔拉力赛，并取得过不错的战绩。来自山清水秀的江南，家境也不错的徐浪，曾经被人骂过玩车的“败家子”。 徐浪位居马拉松越野拉力赛总成绩第八，是参赛的四名中国车手中成绩最好的。在2008年6月16日的第四赛段比赛中,他还拿到了赛段第五的好成绩，这是迄今为止，在国际越野汽车拉力赛中，中国车手所取得的赛段总成绩和单日赛段最好成绩。

生平战绩

2000年 3月参加中国汽车运动联合会培训中心初级拉力驾驶培训。

2000年 6月以个人名义参加全国汽车拉力锦标赛福州站比赛，获得2升杯第二名，N2

组第二名。

2000年1 0月以个人名义参加全国汽车拉力锦标赛韶关站既亚太拉力锦标赛，获得2升杯第三名，N2组第三名。

2001年 加入上海大众333车队至今。2001年4月参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，因事故退出。2001年5月参加全国汽车拉力锦标赛昆明站比赛，获得2升杯第三名。

2001年 7月参加全国汽车拉力锦标赛长春站比赛既亚洲锦标赛，获得2升杯第二名。

2001年 10月参加全国汽车拉力锦标赛韶关站比赛既亚太锦标赛，获得2升杯第一名，N2组第一名。2002年4月参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，获得1.6升杯第三名。

2002年 5月参加全国汽车拉力锦标赛武汉站比赛既亚洲锦标赛，因机械故障退出，获得1.6升杯飞车王。

2002年 6月参加中国汽车运动联合会培训中心中级拉力驾驶培训。2002年8月参加全国汽车拉力锦标赛北京站比赛，获得1.6升杯第二名，1.6升杯飞车王。

2002年 10月参加全国汽车拉力锦标赛韶关站比赛既亚太锦标赛，因机械故障退出。1.6升杯飞车王。

2002年 年度飞车王。2002年11月参加亚洲拉力锦标赛印度站比赛，获得全场第三名，N4组第三名。

2003年 4月参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，因机械故障退出。

2003年 7月参加全国汽车拉力锦标赛长春站比赛既亚洲锦标赛，获得1.6升杯第二名。

2003年 8月参加全国汽车拉力锦标赛北京站比赛，获得1.6升杯第二名，1.6升杯飞车王。

2003年 9月参加全国汽车拉力锦标赛龙游站比赛，获得1.6升杯第一名，1.6升杯飞车王。

2003年 年度1.6升飞车王。2003年11月参加亚太拉力锦标赛泰国站比赛，获得N2组第一名，全场第十四名。

2005年 代表日产帕拉丁车队出征达喀尔汽车拉力赛获达喀尔拉力赛汽车组第44名。

2006年 代表郑州日产帕拉丁车队出征第28届达喀尔汽车拉力赛获汽车组第19名。

2006年3月参加全国拉力竞标赛上海金山站N组第二名。

2006年5月澳大利亚帕斯拉力赛第九名。

2007年先后代表红河车队，咳速停车队和自己组建的无名车队参加比赛获得第二名。

2008年 代表东风-郑州日产奥丁车队出征第28届达喀尔汽车拉力赛。当年达喀尔拉力赛因故取消。

2008年 代表红河车队参加第29届达喀尔拉力赛，后因突发事件，比赛被迫取消。

2008年 5月以个人身份参加新疆环塔克拉玛干沙漠越野拉力赛，取得3个“金头盔”奖(汽油组赛段第一名)但未最终完赛。

2008年 6月，徐浪代表奥丁-锐骐车队参加2008“穿越东方”汽车马拉松越野赛，结果因为一次意外事故，于2008年6月17日不幸遇难。

自我评价

徐浪自己评价自己道：我生于1976年11月11日，浙江金华武义县白洋街道白溪口

村人。我父亲是做生意，家境也还可以。上初中时，老爸一高兴就在生日那天给我买了一辆摩托车。这是我第一次接触车，但后来由于骑摩托车经常出事故，所以家里开始让我改开汽车。1993年我接触的第一辆汽车是北京吉普。虽然父亲对我的兴趣很重视，但是家里的其他成员和邻里却大多不能理解，很多人都骂我是个玩车的“败家子”。

2000年，为了证明自己，我开始投身于职业车手行列，没想到，第一次参赛就获得了全国拉力赛的第二名，从此家里人就不再反对我做车手了。虽然在6年的职业车手生涯中，我多次翻过车，但自己都没有受过大伤。这也是自己的运气好。

不幸身亡

徐浪在俄罗斯参加拉力赛时，因施救赛车被吊车吊钩砸中头部，于

2008年6月17日下午不幸身亡，时年32岁。

详细情况：2008年6月16日，2008年穿越东方马拉松越野拉力赛进入第五天比赛的争夺。本赛段从马拉科夫出发，终点设在波哥泽，赛段全长630公里，其中特殊赛段295公里，从马拉科夫到奥斯克，是俄罗斯境内的最后一个赛段。 由于这几天俄罗斯境内的大雨使赛道非常泥泞，徐浪的锐骐皮卡赛车陷入了泥中。后路过的其它救援车辆对其实施救援，在救援时拖车钩脱落，不幸击中了徐浪的额头部位，使其严重受伤。徐浪立即被送往俄罗斯奥伦堡州州立医院接受救治。

赛事组委会已主动向中汽联通报徐浪受伤的情况。中汽联对此高度关注，双方一直保持着紧密的联系。

截至北京时间6月16日20：51，医院正在抢救并拒绝探视，但是东风—郑州日产奥丁·锐骐车队经理胡学军一行3人正在依靠GPS赶赴医院，距离医院还有150公里;同时，车队的主赞助商郑州日产派高层17日启程前往俄罗斯。中汽联官员也将与徐浪的家人及郑州日产第2批工作人员以最快速度赶往俄罗斯医治现场探望徐浪。

因治疗无效，徐浪于2008年6月17日下午不幸身亡，时年32岁。

2003年,达喀尔拉力赛迎来第一次参赛的中国车手。这一年罗丁与刘大地参加了比赛,虽然他们在该届比赛中未能完成全部比赛,但罗丁在2004年卷土重来并获得了第47名,成为第一位完成达喀尔拉力赛的中国车手。

虽然卢宁军不是第一位参与达喀尔拉力赛的中国车手,但他却是目前参加该比赛次数最多的中国人,这位中国老车王先后参加了7届达喀尔拉力赛,分别在2004年、2005年、2006年、2007年、2009年、2010年以及2011年连续出席,并曾在2010年创下汽车组28名的好成绩,也是当年中国车手中成绩最好的一位。

2005年,来自中国的车手周勇首次参加达喀尔拉力赛就以第19位完成了全部的比赛,成为了历史上第一位最终杀入前20位的中国车手;在2006年,徐浪同样获得了第19位,两人均取得了中国人在达喀尔拉力赛中至今最佳的成绩。

2012年的比赛中,共有9位中国车手和领航参加比赛,分别是汽车组的周远德/潘宏宇、周继红/廖岷、周勇、粱熹/黄凤革、郭洪志,以及摩托车组的魏广辉。