2023年车辆年检尾气超标(4篇)

车辆年检尾气超标篇二

廊坊市机动车尾气检测治理管理办法

第一条 依据《中华人民共和国大气污染防治法》，为加强对机动车尾气排放的管理，提高空气质量，建设生态、环保廊坊，制定本管理办法。

第二条 本办法所称的机动车辆，是指燃油机动车辆和油、汽双燃料机动车辆。在本市境内运行的机动车辆均应符合国家规定的机动车尾气排放标准并依法接受检测。

第三条 机动车尾气实施标志管理。对尾气合格车辆，发放《河北省机动车尾气合格证》和绿色标志；对检测不合格车辆，发放黄色标志，黄标车在市城区内禁止行驶。

绿色标志在车辆定期检验周期内有效，黄色标志有效期为三个月。

第四条 车辆尾气初检由公安交通管理部门负责，黄标车的尾气治理和复检、外埠转入车的尾气检测由环保部门负责。

第五条 黄标车在黄色标志有效期内，到经省机动车尾气治理办公室认证的市内检测点进行治理复测。达标后，发放绿色标志和合格证。未在规定的时限内治理的车辆禁止上路行驶，未执尾气合格证的，交警部门不予办理下一年检手续。

第六条 加强对转入我市机动车辆的控制。由外埠转入的车辆首先由环保部门进行尾气检测，检测合格的车辆核发合格证及绿色标志后，方可办理落户手续。外埠车辆属于以下情况严禁转入：

（一）化油器类轿车及相关小型客车；

（二）各类出租车、营运客车，注册登记已满三年的；

（三）各类货运车辆，注册登记已满四年的；

（四）其它车辆，注册登记已满五年的。

第七条 公安交警、环保部门，要经常开展尾气路检。对路检不合格或在禁行区内行驶的黄标车进行处罚，多次违规的车辆交警部门可吊扣驾驶执照或暂扣车辆。黄标车辆或外埠尾气不合格的车辆不得进入禁行区。

第八条 在农机部门登记的农用车辆，由农机部门会同环保部门进行尾气治理工作。

第九条 本办法所称的禁行区是指外环线（不含）以内所有市区道路。

第十条 本办法自二oo四年五月十一日施行。

车辆年检尾气超标篇三

四川润泰机动车尾气检测有限公司

理论考核试题

一、填空题（每空2分，共50分）

1、排气污染物指排气管排放的气体污染物。通常指： 一氧化碳、碳氢化合物和一氧化氮。

2、第一类轻型汽车指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤ 2500 kg 的m1 类车。

3、基准质量（rm）指整车整备质量加 100 kg 质量。

4、轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为 1800 ±100r/min.5、发动机从怠速状态加速至 70 %额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于 400 mm，并固定在排气管上。维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。

6、简易瞬态工况法测量方法排气取样系统取样探头长度至少应为 750mm，可插入车辆排气管深度至少应为400mm。

7、点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的底盘测功机、一个五气分析仪 和一个体流量 分析仪组成的采样分析系统。它可以实时地分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。2.轻型汽车指最大总质量不超过 3500kg 的 m1 类、m2 类和 n1类车辆。3.进行双怠速检测时应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于 80 ℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。

4.气体流量分析仪由气室、涡漩流量传感器、氧气传感器、抽气机、温度和压力传感器等组成。

5.在用汽车加载减速试验测试设备主要包括 盘测功机、不透光烟度计 和 发动机转速计等，由中央控制系统集中控制。

6、功率扫描过程中实测的最大轮边功率不得低于制造厂规定的发动机标定功率的 50 %。

7、柴油车加载减速实验检测开始后，检测员始终将油门保持在最大开度状态，直到检测系统通知松开油门为止。

8、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。

9、惯量模拟误差。惯量模拟误差应不超过被试车辆所选惯性质量的±3%。

10、简易瞬态工况法试验车辆应限位良好，对前轮驱动车辆，试验前应使驻车制动起作用。

二、问答题（共50分）

１、汽油车双怠速法测量程序是什么 ？（5分）

答：（１）应保证被检车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。

（２）测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于８０℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。

（３）发动机从怠速状态加速至７０％额定转速，运转３０ｓ后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400ｍｍ，并固定在排气管上。维持１５ｓ后，由具有平均值功能的仪器读取３０ｓ内 的平均值，或者人工读取３０ｓ内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。（４）发动机从高怠速降至怠速状态１５ｓ后，由具有平均值功能的仪器读取３０ｓ内的平均值，或者人工读取３０ｓ内 的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。

（５）若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。（６）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。２、柴油车自由加速烟度测量程序是什么 ？（4分）

答：将脚踏开关挂在油门踏板上，由怠速工况将油门踏板（连同脚踏开关）急速踩到底，维持４ｓ后松开，仪器在１２ｓ内将自动完成取样、抽气、复位、走纸、清洗、显示和打印等动作，监测人员可在电表上读数，间隔１５ｓ后，再按照第一步方法，进行第２、第３次测量。三次测量结束后，计算其测量结果的平均值为最终测量结果。

３、汽油机车污染主要有哪几个来源？（4分）

答： 汽油机车污染主要有排气管排放，曲轴箱串气排放，燃油蒸发排放。就ｈｃ而言，排气管排放占５５％，曲轴箱串气占２５％，燃油蒸发占２０％。

４、怠速排放标准与双怠速排放标准在机动车污染控制方面有什么区别？（4分）答：（１）双怠速排放标准限值的制定体现了老车老标准、新车新标准的原则。（２）双怠速排放标准对新车出 厂时采用新标准进行产品型式认证的车辆尾气排放有很好的监控作用，怠速排放标准达不到。（３）双怠速排放标准限值比怠速法排放限值严格。

5、什么是“简易工况法”？ 为什么要实行“简易工况法”检测方法？（5分）答：“简易工况法”是指在模拟车辆加速负荷下、车速稳定过程中采样、分析汽车尾气污染物排放情况的一种机动车尾气检测分析方法。它除了 能检测ｃｏ和ｈｃ指标以外，还增加了ｎｏｘ的指标检测。这种尾气检测分析方法与怠速法相比更能反映车辆在路行驶时有负荷的排放情况，能较全面反映出汽车真实的排放状况，该方法采用了数字分析系统，减少了误差和避免了人为的影响因素，能识别排放高的车辆，所以这种方法比较客观地反映在用 机动车尾排放的实际情况，更具科学性、公正性和正确性。由于以往的普通怠速法检测是在发动机无载荷状态下进行的，普通怠速超标与否往往是由怠速螺钉的调整位置所决定，一把改锥决定排放能否达标，经常造成一种车辆工作正常的假象，致使一些污染严重的车辆也能蒙混过关。而简易工况法则是在一种模拟车辆行驶工况的情况下进行测试。可以有效的监控发动机污染物排放情况，发现燃烧控制系统或排放控制系统中的问题，及时地解决污染物排放失控的问题，从而将高污染车辆鉴别出来。

6、柴油车自由加速烟度测量前，为什么要对被测车辆空踩３ 次？（4分）答：目的是使被测柴油机处于热状态，同时清除排气系统中的积存物。因为冷态的柴油机由于汽缸壁沉积有油膜，燃烧不完全，致使排烟浓度增加。为了能较准确地反映柴油机的排烟情况，规定要使柴油机预热后再测量。

7、柴油车排放与汽油车相比两个显著特点是什么 ？（4分）

答：由于柴油车通常在高空燃比条件下工作，因而ｃｏ、ｈｃ排放量低于同等大小的汽油车；柴油车在满负荷下工作，常要使用过量的燃料，时常产生大量的黑烟。

8、我国确定在用汽车排放限值时主要遵循哪几个原则？（3分）

答：新车新标准，老车老标准；初始放松，逐步加严；控制的高排放车辆比例为１０％～２５％。

9、检测过程中发现被检车辆自然，火势由小变大，此时检测人员应如何处理？（4分）

10、在检测过程中发现车轮跑偏严重应如何处理？（4分）

11、加载减速法测试过程中如发现油温或水温不在规定限值内（小于或大于）应如何处理？（4）

12、谈谈你对公司机动车辆检测准备工作还存在哪些不足？如何解决？（5分）

车辆年检尾气超标篇四

截至2014年，我国汽车保有量已达1.54亿辆。根据多地环保部门公告，汽车尾气排放已成为我国大城市空气污染的主要来源之一，是造成雾霾、灰霾及光化学污染的重要原因。

我国《大气污染防治法》规定，机动车船向大气排放污染物不得超过规定的排放标准。国务院在大气污染防治行动计划中明文要求，对尾气排放不达标车辆不得发放环保合格标志，不得上路行驶。

然而，《新华视点》记者在京津等地调查发现，在一些尾气检测的地下交易链条中，环保部监制的环保合格标志竟可花钱获得，濒临报废期限的“问题车”只花300元就能免检上路。检测站“车虫”遍布

称不管啥车花钱就能通过检测

多地环保部门公告显示，尾气排放目前是新车检验、旧车年检的重要项目，具体包括一氧化碳、碳氢化合物等指标。

记者近日以验车者身份走访北京、天津的多家机动车检测站发现，个别检测站内不仅遍布被称为“车虫”的验车非法中介，甚至有检测人员公开提供收费“包过”的尾气检测服务。

在位于北京市丰台区的京安机动车检测场，缴费窗口一位工作人员明确表示，任何车辆必须在检测站检测尾气合格后，才能发放环保标志。但周边部分“车虫”表示，只要车主花钱通过他们代办验车，测尾气“包过”。

一家名为“北京猎豹机修”公司的代办验车人员表示，可以提供代验车服务。据介绍，以一辆2002年生产的桑塔纳为例，按规定检测价不超过200元，代过加价700元。“你们车主去过不了的，我们去了就包过。”这名“车虫”说。

位于天津市西青区中北镇的汽车检测站内，显眼处张贴着“严禁非法中介代办机动车检验手续”等标语，广播也在循环播出类似内容。但记者采访发现，办理大厅一边是缴费窗口，对面就坐着多名“车虫”。一名王姓“车虫”对记者宣称：“不管啥车，300元保证拿到环保标。” 不检测也能顺利拿到环保标

检测造假是业内公开秘密

记者采访发现，看似程序严格的尾气检测，在“车虫”和部分工作人员的暗箱操作下，漏洞频出，通过环保检测“很简单”。

记者在天津发现一辆已接近报废期限的小轿车。经技术人员鉴定，这辆2002年1月1日出厂的桑塔纳2000，已有13年车龄，存在手刹不灵、大灯表面氧化严重等隐患。

这辆车能通过检测吗？记者在天津河西区机动车检测站跟踪拍摄发现，在“车虫”的指引下，整个检测过程中工作人员都没有对这辆车的尾气排放进行检测。其后，河西区机动车检测站的运营方——天津市瑞达机动车检测公司提供了一份已盖章的检测报告。在报告中，一氧化碳、碳氢化合物等排放值都是空白，“排放”一栏全部没有数值。凭这样一张未检测尾气的报告，这辆车最终获得了标明为“环保部监制”的绿色环保合格标志。

除了直接不检测就给环保标，“车虫”们往往还通过换装置、改软件、调设备等种种手段通过尾气检测。

政府定点机动车维修企业、北京邮政汽修总厂的一位工作人员透露，尾气检测能不能过全看检测严不严。如果过不了，可以去找“车虫”。一般拆下机动车的三元催化装置换成新的就能过，验尾气合格之后再换回来。

环保部机动车排污监控中心原研究员韩应健表示，各地检测站工作人员与“车虫”内外勾结、暗中放水的事情非常普遍。早在2011年，环保部对全国近千家机动车环保检验机构检查，就排查出各类违法违规和不规范检测问题200余项。

记者在主流信息分类网站上检索发现，京津地区从事“验车代办”的中介就有数千家。“尾气检测数据造假、买标卖标、检测流于形式已是业内共知的秘密。”国家机动车污染防治专业委员会副主任委员颜梓清说。

很多检测站实为站长或企业“私有”

检测场造假才能多赚钱

据了解，有些地方的检测站由公安交管部门管审核结果，环保部门管标准，物价部门管价格。小小一个检测站，至少三个部门在监管。

为什么这么多部门都管不住检测造假？据记者了解，在一些地方，机动车检测站各有各的“后台”，其实际经营者是环卫、交通等部门下属的事业单位。

有环保专家指出，由于种种管理漏洞，汽车尾气检测的权力寻租空间很大，成为一些人以权谋私的工具，令国家环保标准形同虚设。

近年来，已有安徽合肥、广西南宁等多地车检机构被查出存在虚假检测。在佛山车检“窝案”中，佛山市公安局原副局长王宏强落马前，就为车检站等经营者提供照顾，受贿约124万元；郑州市公安局机动车检测中心原民警高斌多次收受代理审车中介人员钱财共9万多元，甚至要求“车虫”为其购买2700元的血压治疗仪，才帮助检测顺利过关。

北京一位自称可搞定多家远郊检测场的“车虫”透露，很多检测站实为站长私人或企业承包，“检测场造假才能多赚钱，检得太严就没人去。”

记者采访中发现，在京津部分检测站，给“车虫”好处费后就可以不排队直接检测，甚至可以连续检测四五轮，直到通过为止。而没有交“好处费”的车主则只能排长队，检个车甚至要等上一整天。尾气检测造假

拖累空气质量改善

自本月初环保部首次披露北京、广州、深圳的首要污染来源是机动车尾气后，机动车污染问题愈发引起社会关注。

“表面上尾气检测法规标准全、监管环节多，其实杂乱无章、各级政府监管乏力，检测设备造假作弊和‘车虫寄生’现象普遍。”在20日由中国环境科学学会等联合举行的“环检机构专项整治核心问题专家研讨会”上，北京建筑大学机电与车辆工程系研究员姚圣卓说。

环保部机动车排污监控中心研究员韩应健表示，不规范的检测造成了诸多危害：使高排放车继续行驶，数量虽少，排放占多，拖累空气改善，检测数据造假也误导了政府。他认为，除了对检测站严格监管外，还应对软件作弊的供应商依法打击。

代办车辆尾气检测

行贿受贿双方均获刑

为了让自己公司的车辆能优先通过车辆尾气检测，乌鲁木齐市一运输公司老板田某四处托关系、找熟人，给经办人侯某行贿。4月2日，记者从乌鲁木齐市新市区人民法院了解到，行贿受贿事实败露后，田某、侯某已双双被抓获并判刑。

据了解，2013年8月到2014年3月，田某在为他人代办车辆尾气检测的过程中，为了使代办车辆尽快通过检测，辗转托关系，找到了在乌市某机动车环保检测有限公司任电工的侯某。侯某利用其与检测人员关系亲近的便利条件令田某的检测车辆优先通过检测，同时，收取了田某通过网上银行转账好处费共29490元。

经法院审理，侯某犯非国家工作人员受贿罪，判处有期徒刑二年缓刑二年，田某犯非国家工作人员行贿罪，判处有期徒刑一年缓刑一年。

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编辑:wymmfh