最新自身优势与劣势总结(三篇)

自身优势与劣势总结篇二

使用ab rfid的优势小结

1.无需配置，无需专用的软件，只需要在rslogix 5000中直接添加56rf-in-ipsxxx模块即可；

2.在程序中添加rfid模块后，自动生成相关标签，自动实现通讯状态诊断，在系统底层就实现对rfid模块及读写头、标签等状态信息的获取，比如通讯是否正常、是否在读写范围内、是否出现了故障等；

3.编程简单方便，罗克韦尔自动化提供以下指令库（add-on），可以直接调用，根本不用去看说明书，也不用理解读写机制，msg指令，内部流程等内容。所以明显优于西门子、turck的rfid模块在ab系统上的应用。a)大区域数据读写 b)多个数据读写 c)单个数据读写 d)tag数据清空 程序读写示例

a)清空数据 只需要1个指令，就清空标签中的信息

b)读取数据

只需要1个指令，就可以实现标签信息的读取，如下图所示，触发条件（检测到标签）导通之后，开始读取，读取的内容为从第0个byte开始，连续读取180个byte，将它的内容存储到指定的区域中，无需对rfid进行配置，只需要指定是哪个rfid的哪个通道即可。某些型号rfid模块支持2个rfid天线（通道），如下图所示

在读取过程中，还可对读取的状态进行监控，表示是否完成，.er表示出错。

c)写入数据

只需要1个指令，就可以实现标签信息的写入，如下图所示，触发条件（检测到标签）导通之后，开始读取，写入的内容为从第16个byte开始，连续写入48个byte，无需对rfid进行配置，只需要指定是哪个rfid的哪个通道即可。某些型号rfid模块支持2个rfid天线（通道），如下图所示

自身优势与劣势总结篇三

注：以下仅是航线的优势，并不涉及价格优势

emc： 中南美 南美东 台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全

cosco ：日本 奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的 主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）

msk ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。

中海： 南韩 美加 欧地

hapagl sue: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。oocl： 日本 东南亚、北美、中东 apl： 中东、澳洲、北美、南美 whl： 台湾 日本 美加西 东南亚

cma：欧地线.北非,： 中南美

khl： 日本 台湾 南美东西 西非

yml ： 西北欧 地中海 中东,印巴.中东阳明的服务很好.意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚： 地中海 西北欧 北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,odessa, ： 西北欧 地中海,： 西北欧 东南亚 中东 印巴线.澳大利亚线都是ok的.中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与soc箱.特点是小箱比较紧缺.海丰、sitc：近洋到日本 台湾 马尼拉 都还不错

msc：欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大。msc 北非价格不错。msc 走 西班牙 的一点 和 里斯本 比较好 其他的没什么优势 就这2个点走的好。msc：欧洲，地中海。msc的欧线经常玩delay，而且一delay就玩2个星期，急都要被急死的 msc的话美线服务到还可以，欧线服务极差！

zim：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚.以色列.西非tincan.是强项.加：美东，加拿大，地东。

ｃｍａ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ｃｍａ发家 地，所以价格非常好）还有收购了ｄｅｌｍａｓ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，： 欧地线.北非,（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区khorramshahr(霍拉姆沙赫),boushehr(布什尔),um_al qasr(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走umm价格是便宜,但和pil,:日本偏港

万海：欧线和pil共舱.走的很稳.价格也好

fesco〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦

pil：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,/lagos/cotonou/dar lautoka/noumea/suva

csav, 强项就是南美东, 整体中南美都算比较强的。中南美 sue: 中南美, 价格贵,但是直挂,速度快, 这个也算优势

zim, 加勒比海，基本上偏的点都去, 价格也不错, 唯一不好就是现在庄太滥了。还有美东，加拿大线，zim的地东直达船，价钱也很便宜。加勒比海 ： 西北欧 地中海 中东,印巴.中东阳明的服务很好.意大利点走的很好.美国线船也很好.和cma一样,的,而且大部分是去意大利的，价格还算合理.就是服务不怎么样啊!

北欧亚： 地中海 西北欧 北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,odessa, ： 西北欧 地中海,： 西北欧 东南亚 中东 :欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走umm价格是便宜,但和pil,g sud 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。

我们国内市场上觉得他贵是因为它主要做倒付货。我曾经拿到过他去中南美的价钱，比cscl要好usd600 另外凡是巴西内陆点，记得找hamburg sud 就对了。

日本到中国的货，８０％是锦江航运和海丰的船，价格超低

按照行业航线设置其优势一般表现在： 1.速度（天数）2.中转（挂靠）

es

salaam/douala/lome/mombasa/port

louis/port sudan/sokhna/tema/jeddah/reunion/tamatave apia / nukualafa/pateete/pago pago / 3.舱位（tue）4.目的港的服务 5.调度能力等

每个时期根据船公司的战略变化都是有所改变的，包括买下哪些目的港码头、优先服务权，当地黑社会的关系（eg.长荣在中南美），新航线的走法、旧航线的调整，舱位的增加、缩减……有太多的考虑因素，什么叫优势……没有永远固定的，作为一个业务员或许不需要知道很多的东西，但是你如果真真想在这个行业走下去，还是有很长的路的……

海丰：sitc近洋到：日本 台湾 马尼拉 都还不错

cosco :北美,： 日本 东南亚,北美,中东, apl： 中东 澳洲,北美,南美，fesco〈俄远东〉，专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的！而且从这边走比从绕欧洲那边去快

cosco欧洲线也很强的 主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好

价格是首要的，船的好坏，是否直达。是否可以接特种柜（开顶，框架等）是否中转，甩货频率高低，船期是否准确，能否倒签申请目的港免滞箱费等等，还有船公司所属国家与港口所属国家的关系等政治因素，比如美国船现在肯定不乐意接伊朗的货，伊朗的船肯定不太喜欢以色列和美国的货等等，现在主要港口几百个，船东有实力的也上百个，只有互相交叉，有所互补优势均分才能保证整个航运市场的平稳！即便几个寡头垄断的船也不例外！

我个人是做ｍｓｋ＆ｓａｆ ｍｓｋ在非洲这一块是非常厉害的，特别是一些内陆点，的确ｃｍａ ｐｉｌ，ｄｅｌｍａｓ等也有在走，但是我相信内陆点ｍｓｋ是最强的，还有所谓 的ｓａｆ，其实这是南非国家的船，因为在南非这一块走的很好，ｍｓｋ就收购了，在南非ｍｓｋ和ｓａｆ是共舱的，用ｓａｆ的清关服务．

ｍｓｋ其实本身也没有很大的优势航线，但是靠收购一些优势的航线的船公司，加之第二点，他有着比任何一个船公司来之优势的全球网络服务．

cma的远东-黑海线很好

1.非洲航线

地中海（地中海航行）

上海 香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊丽莎白港，开普敦 2.澳大利亚航线

a.中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣 上海 香港，悉尼，墨尔本，布里斯班 b.以星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海 上海 香港，悉尼，墨尔本，布里斯班 3.美东线

a.中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎 上海 香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿 b.东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华

上海 香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约 c.胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎

上海 香港，新加坡，巴生，交亚淘罗，拉斯佩齐，福斯，瓦伦西亚 4.美西线

a.意大利邮船，达飞，长荣 上海 洛杉矶，奥克兰 b.中远集运，阳明，川崎 上海 神户，横滨，长滩，奥克兰 c.地中海（地中海航行）

上海 釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐，安托卫普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦伦西亚

d.中外运，海华轮船

上海 香港，釜山，长滩，奥克兰 e.以星，中海，北欧亚，智利南美 上海 釜山，温哥华，西雅图

f.韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚

上海 釜山，釜山中转，长滩，长滩中转，奥克兰 g.中海

上海 香港，釜山，芝加哥 h.中海

上海 奥克兰，西雅图，洛杉矶 5.美加线

a.意大利邮船，达飞，长荣

上海 釜山，博名，名古屋，塔科马，温哥华 b.中远集运，川崎，阳明

上海 香港，横滨，温哥华，西雅图，海法 6.西北欧

a.川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸 上海 香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托 7.欧洲线 a.中海

上海 赤湾，香港，巴生，瓦伦西亚，热那亚，菲利克斯托，鹿特丹，安特卫普，汉堡，那不勒斯

b.韩进，中外运，川崎，阳明，胜利船务 上海 香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托 c.中远集运，川崎，阳明，中外运

上海 香港，新加坡，菲利克斯托，汉堡，安特卫普 d.意大利邮船，立荣，长荣

上海 香港，新加坡，塔兰托，鹿特丹，泽布吕赫，安特卫普，勒哈弗，汉堡，泰吾士港 8.地中海航线 a.铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务

上海 香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齐，巴塞罗那，福斯 b.中远集运，阳明，川崎，韩进，以星

上海 香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，热那亚，福斯，巴塞罗那，瓦伦西亚 c.达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海

上海 釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科伦坡，塔米埃特，马耳他，热那亚，巴塞罗那，福斯

d.以星，北欧亚，中海

上海 釜山，香港，新加坡，科伦坡，塞德港，阿什杜港，海法，亚历山大，威尼斯，的里亚斯特，比雷埃夫斯，科佩尔，拉弗纳 9.西非线

大阪三井，铁行渣华

上海 香港，新加坡，德班，阿比让，阿巴巴，路易港，开普顿，卢旺达，科伦坡，沃韦斯清 10.中东线 a.万海，东方海外

上海 香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦 b.中远集运，立荣，长荣

上海 香港，新加坡，迪拜，达曼，卡拉奇，巴生

c.达飞，北欧亚，以星，韩进，铁行渣华，赫伯罗德，中海

上海 釜山，新加坡，巴生，孟买，吉拜阿里，豪尔菲坎，卡拉奇，杜蒂戈林 d.中海

上海 迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤湾 11.韩国线 中海 上海 仁川 12.南美航线 汉堡南美

上海 釜山，曼萨尼约，瓜亚基尔，卡亚俄，伊基克，瓦尔帕莱索，塔尔卡瓦诺，卡亚俄，贝塔 ps:以上信息是以上海港作为参考，来自中国国际货运网．这里所罗列的航线，只是说比较成熟的航线，可供你参考．但是并非是绝对的，比如非洲线的话除了地中海航运外，还可以走法国达贸．澳线的话，中远的不错，船期准，速度快．美线的也可以apl.中东线的话象pil，现代商船也是不错的．还有近洋线的话，那选择就更多了，如锦江，海华，烟台海运等等．船公司的选择主要还是看你客人有什么需要，是否指定船公司，还有就是价格，船期，挂靠港，目的港代理等因素了．

船公司的优势航线(摘录)emc： 中南美 南美东 台湾 cosco ：日本 奥新 msk ：没什么实用优势 中海： 南韩 美加 欧地 oocl： 日本 东南亚 apl： 中东 澳洲

whl： 台湾 日本 美加西 东南亚 cma： 都有可是大部分暗箱操作 p&o： 不一定 最大优势中南美 khl： 日本 台湾 南美东西 西非 yml ： 西北欧 地中海 北欧亚： 地中海 西北欧 hj ： 西北欧

hmm： 西北欧 东南亚 中东 msc：欧洲，地中海

msk,saf,cma,mol做非洲就是强

加勒比航线主要挂靠的船公司有：emc、cscl、csav（运价较低），zim、cosco（运价中等，速度较快），mosk、maersk、nyk（运价较高，速度最快）。

关于cma：

1)cma的全称是法文'companie maritime d‘affertment'。

2)cma收购了cgm(companie general maritime法国国家航运公司),所以现在新公司的名称为cma-cgm。cma的老板是中东人,叫 jaquie saadi,接他班的儿子叫rudolf管业务,女儿叫tanya管行政。

3)cma原先在业界没什么名气,相反是cgm在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而cma纯粹是靠中国做大的,cma短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是并给达飞的,后来maersk临时加价5亿欧元,才卖给了maersk...否则谁是世界第一就很难说了。

4)anl是给cma-cgm全权收购的,现在anl的欧地美国线的箱管全是cma-cgm管的,舱位也是cma-cgm管的。

5）cma主要优势航线欧洲、地中海，另外在非洲航线也很有优势，以及anl的欧美、中东印巴核心航线。

关于其他船公司的优势航线，我大概说一下 ： msk：非洲、欧洲。

emc：澳大利亚、东南亚、日韩。

hpl：欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡。pil：欧洲、非洲。mol：日本、非洲、欧洲。

nyk：日本、东南亚、中东印巴、欧洲。tsl：日本、东南亚、中东印巴。yml：欧洲。

whl：欧洲基港、日本、东南亚、中东印巴。msc：欧洲、地中海、非洲。

misc：东南亚、中东印巴、澳洲、欧洲。

zim：东南亚、中南美、欧洲内陆点、特种柜（冷冻柜、危险品）。norasia：欧洲、中东印巴。hmm：欧洲、美国、中东印巴。

oocl：东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（珠三角地区到悉尼最快的船）。cosco：东南亚、中东印巴、欧洲、南美、非洲、北美。cscl：东南亚、澳洲、中东印巴、欧洲、北美。k-line：日韩、中东印巴、欧洲、北美、中南美。

其他未罗列之船公司，可以根据其国籍来判断其优势航线，一般是哪个国家的船其所在国家或地区就是其优势航线了。

各船公司的的优势航线 1.非洲航线 地中海（地中海航行）上海

香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊丽莎白港，开普敦

2.澳大利亚航线

a.中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣 上海

香港，悉尼，墨尔本，布里斯班

b.以星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海 上海

香港，悉尼，墨尔本，布里斯班

3.美东线

a.中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎 上海

香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿 b.东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华 上海

香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约 c.胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎 上海

香港，新加坡，巴生，交亚淘罗，拉斯佩齐，福斯，瓦伦西亚

4.美西线

a.意大利邮船，达飞，长荣 上海

洛杉矶，奥克兰 b.中远集运，阳明，川崎 上海

神户，横滨，长滩，奥克兰 c.地中海（地中海航行）上海

釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐，安托卫普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦伦西亚 d.中外运，海华轮船 上海 香港，釜山，长滩，奥克兰 e.以星，中海，北欧亚，智利南美 上海

釜山，温哥华，西雅图

f.韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚 上海

釜山，釜山中转，长滩，长滩中转，奥克兰 g.中海 上海

香港，釜山，芝加哥 h.中海 上海

奥克兰，西雅图，洛杉矶

5.美加线

a.意大利邮船，达飞，长荣 上海

釜山，博名，名古屋，塔科马，温哥华 b.中远集运，川崎，阳明 上海

香港，横滨，温哥华，西雅图，海法

6.西北欧

a.川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸 上海

香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托

7.欧洲线 a.中海 上海

赤湾，香港，巴生，瓦伦西亚，热那亚，菲利克斯托，鹿特丹，安特卫普，汉堡，那不勒斯 b.韩进，中外运，川崎，阳明，胜利船务 上海

香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托 c.中远集运，川崎，阳明，中外运 上海

香港，新加坡，菲利克斯托，汉堡，安特卫普 d.意大利邮船，立荣，长荣 上海

香港，新加坡，塔兰托，鹿特丹，泽布吕赫，安特卫普，勒哈弗，汉堡，泰吾士港

8.地中海航线 a.铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务 上海

香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齐，巴塞罗那，福斯 b.中远集运，阳明，川崎，韩进，以星 上海

香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，热那亚，福斯，巴塞罗那，瓦伦西亚 c.达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海 上海

釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科伦坡，塔米埃特，马耳他，热那亚，巴塞罗那，福斯 d.以星，北欧亚，中海 上海

釜山，香港，新加坡，科伦坡，塞德港，阿什杜港，海法，亚历山大，威尼斯，的里亚斯特，比雷埃夫斯，科佩尔，拉弗纳

9.西非线

大阪三井，铁行渣华 上海

香港，新加坡，德班，阿比让，阿巴巴，路易港，开普顿，卢旺达，科伦坡，沃韦斯清

10.中东线 a.万海，东方海外 上海

香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦 b.中远集运，立荣，长荣 上海

香港，新加坡，迪拜，达曼，卡拉奇，巴生

c.达飞，北欧亚，以星，韩进，铁行渣华，赫伯罗德，中海 上海

釜山，新加坡，巴生，孟买，吉拜阿里，豪尔菲坎，卡拉奇，杜蒂戈林 d.中海 上海

迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤湾

11.韩国线 中海 上海 仁川

12.南美航线 汉堡南美 上海

釜山，曼萨尼约，瓜亚基尔，卡亚俄，伊基克，瓦尔帕莱索，塔尔卡瓦诺，卡亚俄，贝塔