客运站网上订票(5篇)
在日常学习、工作或生活中,大家总少不了接触作文或者范文吧,通过文章可以把我们那些零零散散的思想,聚集在一块。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗?以下是小编为大家收集的优秀范文,欢迎大家分享阅读。
客运站网上订票篇一
尊敬的各位领导,在座的各位同事:
大家好!我是来自宛运**分公司的高旭涛,今天我演讲的题目是《奉献青春 实现价值》。
有人说,假如你非常热爱工作,那你的生活就是天堂;而如果你非常讨厌工作,你的生活就是地狱。因为你的生活当中,有大部分的时间是和工作联系在一起的。不是工作需要你,而是我们每一个人都需要一份工作来实现自身的价值。
如果您曾在**汽车站乘坐过班车,那么您一定曾感受到那一张张真诚热情的笑脸,一声声亲切温暖的问候,一次次周到细致的服务,带给您这些美好记忆的就是工作在平凡岗位上的宛运人。
每天清晨,当人们还沉浸在睡梦中时,宛运人却已经准备妥当准时上岗,晚上,当人们下了班回到家中时,宛运人仍然在为最后一趟客运班车的旅客热情服务着。每年长假,当大家都为着即将到来的长假而商量去哪儿玩的时候,宛运人想的最多的是要协调运力搞好高峰期的运输工作,是要让每个旅客都走的安心,走的满意。过年的时候,当人们都沉静在全家团圆的欢乐气氛里,家中的团年饭已经摆在桌子上时,我们宛运人还在坚守岗位,一直到最后一班车发完,做好登记后才急匆匆回家和家人团聚。
客运站是面向社会服务的一个重要窗口,特殊的工作性质赋予了宛运人更多的使命和责任。不可否认,我们的工作是单调而枯燥的。日复一日、年复一年重复着同样的工作:收钱,撕票,记单&&日复一日、年复一年地重复着同样的话:您好,请上车,请坐好,您到哪儿,请走好&&面对单调的工作,我们更需要有一种爱岗敬业无私奉献的精神,更需要有一种主人翁的服务意识。
我们想方设法让更多的旅客在旅途中感受到家人的温暖,朋友的关怀。我们将青春无悔的燃烧在交通事业中,舍小家,顾大家,忘我工作,辛勤耕耘,在我们的心中,为了旅客的利益而牺牲,这又算的了什么呢?当看着一批又一批的旅客顺利离开或者平安到家,看到旅客们满意的笑脸,我们感到无比的欣慰,我们的牺牲没有白费,我们的汗水没有白流,我们的价值得到了实现。
生命对我们而言不仅仅是一滴滴的鲜血,它更渴望燃烧的激情;青春也不仅仅是一声声的赞美,它更是拥有使命并为之奋斗不息的源泉。人们留恋青春充满玫瑰色的希望,热爱青春的蓬勃生气,但其实,青春的意义不仅限于此,它也是人生开始担负责任和走向成熟的路口,它需要我们鼓足勇气准备接受生活的历练,去挑战自我,超越自我,奉献自我!
最后我借一段话来结束今天的演讲:如果你是一滴水,你是否滋润了一寸土地?如果你是一线阳光,你是否照亮了一分黑暗?如果你是一粒粮食,你是否哺育了有用的生命?如果你是最小的一颗螺丝钉,你是否永远坚守你生活的岗位?这是雷锋在日记中的一段话,它告诉我们无论在什么样的岗位,无论做着什么样的工作,都要发挥最大的能力,做出最大的贡献。
客运站网上订票篇二
一.核心竞争力是群体或团队中根深蒂固的、互相弥补的一系列技能和知识的组合,借助该能力,能够按世界一流水平实施一到多项核心流程。企业核心竞争力就是企业长期形成的,蕴涵于企业内质中的,企业独具的,支撑企业过去,现在和未来竞争优势,并使企业在竞争环境中能够长时间取得主动的核心能力。
对于企业核心竞争力,不同的人有不同的定义,战略、技术、资本、质量、渠道、客户、品牌、速度、创新、组织方式、管理制度、知识产权、人力资源、企业文化、学习能力等等,都曾被人定义为企业核心竞争力。也有人综合起来进行定义的,认定凡是能体现为在市场竞争中的一定优势,都是企业核心竞争力。这是对企业核心竞争力一种泛化,它把企业核心竞争力等同于市场竞争优势。如果是这样,普拉哈拉德和哈默尔两位教授就是在耍花枪,愚弄世人。他们杜撰企业核心竞争力这一概念,也就完全是多此一举。一个新概念,只有对认知对象有新发现,只有揭示了认知对象更深层的内涵,才有意义。
企业的核心竞争力涵括几个方面:
一是,企业的创新竞争力尤其是产品的创新力;
二是,企业的资源整理能力;
三是,企业的人才竞争力;
四是,企业的管理竞争力;
五是,企业的品牌竞争力;
基本上,核心竞争力可以是上述全面的体现,也可以是某一个方面的体现,但不管怎么样,一个企业参与竞争就必须就有自己的某些独到的优势
客运站网上订票篇三
甲方:成都医学院青年志愿者协会
乙方:新都中心客运站
为培养在校大学生的奉献精神和服务意识,改善社会风气和人际关系,推动社会主义精神文明建设;成都医学院青年志愿者协会拟在建立大学生志愿服务基地。经双方友好协商,达成如下协议:
一、协议内容
甲方为乙方提供有利于甲方学生身心健康的志愿服务并开展相关活动,志愿服务和活动的内容以及时间由双方协商决定。甲方人员在乙方规定区域内要遵守乙方的相关规定,甲方每次活动内容及时间提前一周以上通知乙方,获得同意后甲方可在乙方规定区域内开展相应的活动。
二、甲方的义务及权利
第一条:根据志愿服务需要,甲方按照规定的时间组织青年志愿者进入乙方规定区域内开展活动,并提供志愿服务。除特殊情况(如高温、寒暑假、重大事故等)。
第二条:甲方人员应该具有高尚的道德情操,较为渊博的知识,并以适合志愿服务的正确方法和目的开展各项活动。
第三条:甲方每次参与活动的人员由双方协定。
第四条:甲方在志愿服务期间,要自觉遵守国家的法律法规和乙方的管理制度。
三、乙方的义务及权利
第一条:乙方应为甲方提供开展正常活动所需的相应设备设施和场地并对甲方在规定区域内的工作给予宣传和支持。
第二条:乙方必须保证甲方人员在乙方规定区域内的人身安全及甲方人员的人格在乙方规定区域内受到相应的尊重。
第三条:根据需要,双方可协商组织文化,体育等联谊活动。
第四条:若需要较长时间的服务,乙方应适当的为甲方提供休息场地和午餐。
四、协议的终止及其他
第一条:本协议具备终止条件经双方协商均同意后即行终止。甲乙双方经协商达成一致时可以重新签订新协议。
第二条:本协议正式文本一式两份,甲乙双方各执一份,具有同等法律效力。
五、代表签字
甲方责任单位(盖章): 乙方责任单位(盖章):
甲方代表: 乙方代表:
签订时间: 年 月 日 签订时间: 年 月 日
注:签约代表,指受法定代表人委托(授予委托书)并代理其签约的人
客运站网上订票篇四
客运站各种规章制度
客车站内停靠车辆制度
一、在站内停靠的车辆,必须按照运营部门所规定交纳费用,不得少交和不交。
二、进入本站的车辆,必须服从车站管理人员和值班人员的统一调度和指挥,车辆停放要整齐、有序、牢靠,不得乱停、乱放。
三、车辆进站后,不得将车内垃圾,废弃物倾倒在站内、停车场上,应将垃圾送往垃圾箱。
四、乘载旅客的车辆,必须保证车辆的技术指标合格,确保旅客的生命财产安全。
五、客运车辆不得擅自提高客运价格,其客票价由我站根据交管运输部门有关规定的客票价拟定。
六、客车的驾驶员、售票员及相应的乘务员对旅客服务应热情周到,不拒载、不错载、不施暴。
客运车辆行业规范 服务达标标准
进站上下,旅客至上; 整洁有序,正班正点; 安全营运,及时送达。
客运站行业规范服务
达标标准
热情大方,整洁有序; 设施完好,收费合理; 管理严格,发送正点。
客运职工规章制度
一、本站职工一定要认真学习邓小平理论,坚持改革开放,建设有中国特色的社会主义。
二、上班时,不迟到、不早退、不做个人私事。
三、每天客运收入,应做到天结天清,不拖拉、不贪污、不挪用。天天账款相对,月月账表相符。对擅自收款,一次贪污五元的,停发当月工资,对一次贪污一百元或者贪污五元达三次的,一律辞退、停用。
四、本站一切开支,必须经站长(经理)一支笔审批,未经许可不得开支。
五、本站职工轮流值日,每天早上将候客室清扫一次。
六、认真监督站内安全工作和客运秩序。
七、对旅客和车主提出的各类问题,应耐心解释和回答,不得粗暴回绝,对无法回答的问题,应及时回报到副站长、站长处解决。
旅客乘车须知
一、严禁旅客进站时,携带危险品、易爆品、腐蚀品上车。
二、严禁旅客在停车场上大小便。不得随地吐痰或将瓜皮果壳随手扔在候客室内,应到厕所大小便,将垃圾送到垃圾桶内。
三、候客室内严禁旅客过夜,我站保证旅客当天来当天走。
四、车站管理人员应处处为旅客着想,为旅客服务,多做交通法规和交通安全的宣传工作,旅客应配合车站管理人员做好交通安全工作,服从管理人员和值班人员的调度和指挥。
五、旅客应按行车里程购买客车票,如发现售票有错,应及时指出。如站里人员有意多收旅客钱款,旅客可及时举报。
六、本站对无护理人的精神病人、醉酒人员和不能自理的人杜绝乘车。
七、旅客携带的行李货物不得占用客车座位,应放到行李架上去,严禁携带超长、超宽、超高货物上车。
八、严禁载客车装运 100kg 以上的笨重物品,以 免砸伤旅客。
九、各车在进站加油时,车窗应关严,旅客不得吸烟和造成明火。
十、对晕车旅客,应在进车前禁食,并在开车前分钟服用晕车宁或止吐药。
客运站财务管理制度
为了加强财务管理,做好财会工作,严明财经纪律;保证资金合理运用,特制定本制度;
1、加强现金管理,任何人无权私借公款,挪用公款,违者扣发当月工资。
2、支出单据,应履行经手人和证明人签字,负责人审批的程序,手续不全者,应视为无效单据,负责人不予审批,会计人员不予报销。
3、对每天的客运收入,应做到“天结天清,不拖拉,不贪污,不挪用”。天天账款相对,月月账表相符。
4、对擅自收款,一次贪污 5 元的停发当月工资。对一次贪污 50 元或者 5 元达三次的,一律辞退、停用。
5、本站一切开支,必须经站长(经理)一支笔审批,未经许可不得开支,否则自负。
客运站工作纪律
1、在上班时间,严禁干其它私事,特殊情况除外。
2、上班期间禁止打扑克、下棋和从事其它一切娱乐活动。
3、任何情况下,禁止离岗,要尽职尽责,搞好本职工作。
4、任何情况下,严禁谩骂旅客,对旅客要礼貌如宾。
客运站工作制度
1、上下班实行本人签到制,不准代签,每月签到由值班(专职)人员负责组织实施,并在月底将签到表交会计处,结算工资时兑现。
2、严格遵守上下班制度,不迟到、不早退、不擅自离岗(考勤簿由车站统一印制),每月装订备案。
3、上班期间,不得随便上街游玩,不办私事,不闲谈,要紧张而有序的工作。
4、因事因病不能上班,必须要请假,并写好请假条,站长批准后,方可离岗,否则视为旷工,假后要及时销假,否则,视为超假。
客运站考勤、考核制度
为了加强纪律,坚守岗位,提高工作效率,保证站里各项工作正常开展,特制定本制度。
1、遵守法律责任、法规及有关政策,严格依法办事。
2、工作认真负责,各尽其能,各施其职。
3、按时上下班,有事要先请假,回来有销假,否则,视为旷工。
4、年终奖金与出勤率和工作实绩挂钩,出勤率以签到簿为准,工作与平时业务水平为准。
客运站学习制度
为了不断提高职工的文化、理论水平和业务素质,特制定本制度。
1、认真学习党在社会主义初级阶段的基本路线、理论、基本国情和时事政治及党在不同时期的方针、政策。
2、认真学习科学文化及业务知识,不断提高自身的政治素质和业务工作技能。
3、讲究公共卫生,做到站内整洁明亮,办公桌椅用具摆放整齐,保持优雅环境。
客运站学习例会
1、每周五为全站人员理论业务学习日。
2、由副站长主持,全体员工参加。
3、主要内容:学习马列主义,毛泽东思想、邓小平理论,党的路线方针、政策,上级交通主管部门的有关文件,报刊材料,传达有关会议精神和业务所涉及的法律、法规、政策等。
4、主要方法:集中(分散)结合,辅导(自学)结合,考试(演讲)结合。
5、会务由客运站承办。
驻站交管员职责
1、严格审验车辆技术状况。凡营运车辆必须按规定周期做好强制维护、车辆技术等级评定,未经等级评定的车辆不营运。
2、认真审验驾驶人员从业资格,培养驾驶员交通安全意识。
3、对进、出站车辆,实行登记、检查制度,严防“易燃、易爆”物品进入客运车辆。
客运站网上订票篇五
汽车客运站设计调研报告
汽车站是四大客运业务中与大众生活联系最为密切贴近生活的交通方式,使用系数最为频繁,现在人们生活节奏变的越来越快,不像以前人们每坐车的时候 就要提前很早去候车室候着,早的话一两个小时是很常有的事情,正常来讲三个小时应该很正常的 因为以前汽车站规模不大有效车位也不多,大家生活水平也低 很少说有坐车旅游之类的可能性 所以每发一班车往往要等人基本上齐全了才会发车,因此这样使汽车站囤积的人数会越来越多。致使使用率大大的下降了很多,而且产生一系列的多米诺骨牌效应,建筑长时间处于过饱和状态,使用寿命降低,而且更会使汽车站周围的交通更加的混乱。人车混流,增加了局部交通的外部压力,使之汽车站的效率也大大减小。现在人们已不再是说去车站候着等很久,大家都基本上是在候车厅短暂休息,或者是按时直接来汽车站上车出发,所以说设计时候也得考虑到不像是以前的那种概念。21世纪的中国,发展急剧的迅速,各方面都远远满足不了当今人们的需求,所以致使过去的公建已经相对的落后的少许,这其中也包含了可能以前设计的些建筑尺度偏小,虽说考虑到了可持续发展的需求,但是没考虑到社会的发展迅速远远超越了当时人们的想象所考虑到的规模,再者就是以前的功能比较的单一,只是便于管理或者是建筑本身的能力有限,所以只是停留在那一个地步.没有更多的去考虑更久后建筑本身的变更性,也就是说可持续发展战略.具有变更性,易于改变,扩建,功能的多样性,内部空间的可变性,譬如说是现在设计为汽车站或者是其他公建类建筑,确实是设计时候是考虑到了后续的需求关系,但是谁也说不准,时代的变迁节奏太快,它当初的设计已经满足不了了现在的需要,那就是说这个汽车站已经基本上容纳不下了这么多人的容量,所以它已经不能再满足人们,为人们的服务了,需要再考虑其的存在性,就得在其他地方修建一个更大规模的来满足人们的需要,那到了这个时候,这个退休的老家伙它的保留问题<倘若是个比较有历史感或者是具有收藏价值的“古董”>那是拆还是保留,也许又成为一个人们开始舆论的新话题了,就现在人们的观念而言,我觉得如果一开始就遵循可持续发展战略具有变更性的话也就不必这么劳师动众了,这样不仅仅可以把它的保留是否的问题给化解,更好的可以节约成本,为其的发展打下厚厚的基础,不仅为政府节约了一大笔资金,还更为大众老百姓留下了那么些许记忆。不曾忘记它的过去,记住它的回忆,缅怀它的成就,展望其建筑本身魅力的未来。我这只是本人的观点,从建筑的本身来看待它所包含的内在以及外部的因素,是否具有的可变性。在现在的建筑设计当中,很多人在做设计时候,往往把自己的感情融入的太多太深,很情感的去做每一件作品。对,对,确实这样很好,能把自己的审美观念发挥的犹如滔滔江水连绵不断,发挥的淋漓尽致。单纯的从建筑角度来看它,确实是很好,很不错。放在哪里都一个样。这样的作品,值得人去深思,你究竟是在做自己的纪念馆还是做的是自己以后陈放作品的博物馆,我敢情问问。在自己做每一件作品时,应该牢牢记住要删除自我,冗余现实状况。清楚的看待不同地方的地域文化,人文地理,风俗习惯,或许深入到他们的饮食习惯,穿着等等。这样再把你自己的想法与之相交,那岂不是优哉优哉,何乐而不为呢。提到这次汽车站设计,我的第一感觉就是空间要大些,让人感觉到真的是在车站,不会说是有着压抑的空间的感觉,但是体量还是的在人能接受的尺度内,不要失真。毕竟从感情上来说车站这个空间是常常发生送亲人离别时伤心难过的地方,大家恋恋不舍。若是再加上有这么个压抑的空间那岂不是让人更加是火上加油的感觉。换做是在一个空间感强烈的车站,人一去就觉得心情很是开朗,心情放开了,自然而然欢笑声也是更多了,没有那种不舍不弃的感觉了。再者就是若是一个好的建筑,至少观赏性上来说,车站我还可以把它当作是一种艺术品来看待,一个好的风景点(后续会提到车站的额外的功能)。大家站在车站的外面留影纪念,觉得这才是每一个建筑应该所具有的宗旨吧。做为汽车站设计,包括了几部分: 首先,是从规模上来讲,汽车客运站可分为四个站级,一,二,三,四级别。其主要区分可见建筑设计规范,就不在这上面多解释了。在这之前还得从它的选址上来讲,一个成功的汽车站关键在于地理位置是否具有优越性,优越性并不是指它一定就得在市中心,而是首先选在于路陆交通出入口,或者是再有各个地方具体问题具体方案来定。不是唯一的答案,只是一个取舍的问题,绝对是有弊也有利,更多也是尽量择优。
第二,总平面图,当前面的站级,规模,选址确定后,一个好的 汽车站那就得看它的内在了,也就是说的平面布局功能是否更加的人性化的设计,能否恰到好处的为人们服务。将其各个功能最大化的联系到一起,大到候车室,小到一个洗手间的功能联系。总平面设计注意:1,符合城市规划的要求,看规模要求,出入口的设计选择问题;2,布置紧凑,合理利用地形,满足站务功能要求。于其他交通工具合理的联系在一起;3,分区明确,使用方便,流线简洁,避免旅客车辆以及行包流线的交叉;4,站前广场必须明确划分车流,客流路线,停车区域活动区域以及服务区域,在满足使用的条件下应注意节约用地;5,合理不布置绿地;6,处理好站场排水。竖向排水设计,有效车位坡度不小于千分之五。第三,候车厅设计应考虑:1候车形式,分为二种,对称性与非对称性。2候车厅面积,面积大小按照规模来确定,候车停面积=旅客日发送折算量*相应系数*1.1平方米。3候车厅的功能关系,每三个发车位不少于一个检票口。还有点最重要的是候车厅的结构形式是对它形象很重要的一个节点,所以候车室的形象决定与它的结构形式。
第四,售票处,根据规模来衡量售票窗的大小,再是将其与候车厅有机的结合起来,方便与乘客。
第五,行包业务,行包业务是衡量一个车站是否很好的做到为人民服务的标准,那么最好的典范就是它的行包业务,不仅要做到行包的顺利到达,而且还得更多保护旅客的随身携带的旅行包的安全问题。1,行包房的设置以及流线;2,行包房与其他空间的关系;3,行包流线。
第六,站台与有效发车位,站台是组织旅客输送旅客上车的必要通道,是保证发车区有安全感的重要设施之一。1,站面平台:一字式,锯齿式,弧形扇面式,分列式;2,站台柱网,柱距;3,站台雨棚。
第七,停车场,注意停车场面积,停车区设计,停车方式,停车场设施。第八,附属建筑 第九,防火疏散要求 第十,建筑设备
汽车站设计,本身作为一件作品来看待的情况下。还得贴近现实来做,符合基本功能之外,再从艺术角度来看待,让它成为不是车站的车站的感觉。建筑魅力至少从外表来评判是绝对的,所以再做设计时候,不会为了形式而形式,刻意的去表达些什么,那只是画蛇添足罢了。
汽车站作为一个地方的门户,当一个人来到一个地方的一眼看到的就是车站,不管是火车还是汽车,还是什么,都非常清晰的看得见,摸得着感受。所以在此不仅仅是体现个人性格的时候,更是要全盘考虑来看待它的多重性。
客运站图示一
客运站图示二
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