民航安全隐患排查心得 民航不安全事故心得体会

安全，是一个永恒的话题，也是一个老生常谈的话题，但对于人们来说，安全永远是一个至关重要的话题，无论是谁，都应该爱惜生命。为了大家学习方便,下面是小编为大家整理民航安全隐患排查心得 民航不安全事故心得体会的内容，以供参考，一起来看看！

第一篇：浅谈航空安全专题培训心得：践行机务精神,保障生产安全

浅谈航空安全专题培训心得

11月21日民航XXXXXX就“不安全事件调查与事故预防”进行了授课，作为一名机务维修生产处的新员工，我有幸参加此次的培训。

本次学习中，XXX就航空安全专项问题展开讲述，先由社会常见的食品安全问题所带来的隐患及危害严重性来思考民航业的不安全事件调查与事故预防，并列举以往发生的多起航空安全事故案例来阐述。这一系列的案例都有很强的说服力，强调了民航安全的重要性。

据统计，90％以上工伤事故发生在生产作业现场，70％以上事故是由于职工违章作业和思想麻痹所造成的；

因此，就本次的安全专项培训学习，结合自己的机务维护岗位职责。我有以下几点的深刻体会：

一：关于安全。在这里我们有了全新的认识，安全=生命=幸福。在机务这个工作岗位上安全永远是第一位。

If there is a wrong way to do it , that is the way you will do it. 这就是著名的墨菲定律，它告诫人们不要存在侥幸心理，差错会发生在最不恰当的时机，并造成最大可能的破坏。安全事故的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别职务。如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全准则，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。

在实际工作中安全时时刻刻与效益挂钩，可以直白的说，安全=收入。企业时时刻刻的用生动的活动和客观的事实在为我们讲述，因为任何一个小小的疏忽都可能造成重大的损失，每一个安全事故都可以在过去的岁月里找到惊人的相似之处。

二：关于责任。 责任有无直接决定事物的成败，也让我对文中的“责任”二字有了更深刻的了解。

一个没有责任心的员工是一个道德缺失的员工，这样的员工无论能力有多强，都不可能有什么作为。很多航空公司都在提倡员工要爱岗敬业，实际上爱岗敬业是以强烈的职业责任心为根基的。敬业是每个人的必修课。几乎每个人在得到一份工作之后首先要学会的就是尊重和热爱自己的职业。一个让人在追求成功的过程中，不可避免地遇到这样或那样的困难。那么，要战胜困难，就要有敬业精神。敬业，顾名思义就是敬重并重视自己的职业，把工作当成自己的事业，抱着认真负责、一丝不苟的工作态度，即使付出再多代价也心甘情愿，并能够克服各种困难，做到善始善终。

这让我想到了在日常的机务维护过程中也同样需要这样的认真、这样的坚持。对于我们机务工作者来说我们最大的责任在于保证飞行安全。我们在日常的生产中一定要坚持原则，该做的一定要做到位，该检查的一定要检查到位，尽自己最大努力把工作做好。在执行各种工作的时候一定要沉下心来，一步一步的做，有时候有可能因为一个小的疏忽造成严重的后果。在结束每一项工作之前都要检查本项工作是否有遗漏，对于不能完全确定的地方一定要再次确认，也可以请同事交叉检查，将可能的隐患消除。在飞机维修过程中如果每次有责任心的缺失，小者造成成本的浪费，飞机的延误，大者造成飞行事故。作为机务人员，必须加强责任意识，加强作风建设，养成良好的习惯，严格执行“九字方针”、“工具三清点”等各项规章制度，常思工作尽责了没有，安全措施落实了没有，故障彻底排除了没有，工卡做到位了没有，工具清点了没有，要把安全隐患消灭在萌芽状态，时刻以高标准严格要求自己。

能力体现个人的学识，但是责任反映个人的态度，一个人不管从事什么工作，决定他能否做到最好，取得最佳成绩的关键不在于其智商与学历的高低，而取决于他的工作态度，也就是工作的责任心。

三：作风习惯。在机务工作中，我们一线员工要从自己做起，从点滴做起，“持续发扬”机务“维护作风”，让“持续安全”成为“行为习惯”。

“作”：从事、表现；“风”：态度、举止；“作风”，即人在思想、工作和生活等方面表现出来的态度或行为。“实事求是、严格要求、遵章守纪、细致周到、刻苦耐劳”这是老一辈师傅门常说的。我把它简单地理解：安全、严谨、标准、持续。

安全生产是起点，安全飞行是目标，机务的一切工作都是紧密围绕安全这个主题开展的。

严谨笃行，就是认真筹划、周密部署、有程序、有章法，一步一个脚印地把工作推向前进。对工作要求严谨笃行，不仅是一名年轻机务新员工做好工作所必须具备的基本态度，也是从事机务职业的必然要求。

“标准”，即衡量事物的准则。机务维修中的每一项工作，大到工作程序与维护标准，小到接送飞机的指挥牌与反光衣的配备，无一不是按照行业标准制定的，机务工作中几乎每一项工作内容都有严格的标准。面对标准，机务工作者应严格遵循，按章操作。比如推拖飞机（牵引航空器），要先连接好牵引杆与航空器，再将牵引车与牵引杆连接好，确认连接好后，撤出轮挡才能发出航空器松刹车的信号，然后才可以发出牵引航空器的指令，等等。诸多的维修标准制约着这项看似简单的推拖飞机工作，但在工作中我们必须按行标规定逐项认真完成，因为任何马虎与疏漏，都可能造成严重的后果。

“持续”，字面理解，“坚持”“延续”，持即持久，有耐性。坚持是意志力的表现，坚持也常是成功的代名词。“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”我想，保证工作安全、保证工作持续安全的道路也并非一帆风顺、没有曲折的。但我相信，一步一个脚印坚实发展，一点一滴做起，从每一个工作环节保证安全生产，那么在成长为一名合格机务工作者的同时，每个人都能确保自己的工作“持续安全”。

有了良好的作风，再来谈谈我们的工作习惯。

机务工作不但劳动强度大，而且工作压力重，因为它与飞机的飞行安全息息相关。也许由于工作中的一个小小的疏忽，就可能造成极为严重的后果。所以在工作中要养成良好的工作习惯，尽量减少疏忽遗漏的发生。

我们每个人在生活中都有自己的一些个人习惯，习惯往往需要长时间的养成，就像我们每天早上起床刷牙洗脸一样。从刚上班开始师傅就叫我养成一个良好的工作习惯，一个良好的工作习惯可以在关键时候来弥补你在工作中的疏忽。记得刚开始接触一些拆装的工作时，我因为工作方便，习惯于把一些工具放在随手可及的地方，有时放在地上，有时放在飞机上的某个角落，拆下的一些耗材也和工具放在一起。虽然没出过什么事，但师傅还是再三强调，工具不要乱放，更不能放在飞机上，工具一定要放在工具盆里，因为有可能把工具遗落在飞机上；拆下的耗材也要分类，作标记，尽量和工具分开放，这样可以防止漏装或装错，严格执行“工具三清点”。时间一长，我也就习惯这样的工作习惯了。可能在工作中有点不大方便，但比起飞行安全，这又算得了什么呢？

以上都是我在本次安全培训中结合本职工作的一些感想和体会，作为一名机务新员工，我觉得自己更加的有必要从自己做起，从现在做起，时刻敲响安全警钟，并做到以上对安全、责任与作风习惯的三点要求。我相信我们能真正培养XXX所谈及的具有长龙特色的机务员工作风，并能践行机务精神，保障生产安全。

第二篇：践行交通文明,保障学生安全

践行交通文明，保障学生安全

——闵行区交警三中队来莘庄镇小学开展“交通安全教育” 讲座

为进一步增强学生们的交通安全法规意识和安全文明意识，教育全体学生关爱生命，拒绝不安全交通行为，严防道路交通事故，打造平安校园，3月13日周四下午，莘庄镇小学邀请了闵行区交通警察三中队杨黄新警官来校开展交通安全知识宣传教育活动。

杨警官以“践行交通文明”为主题，从 “注意交通安全的重要性、“发生在当前小学生中的一些不安全的交通违规行为”以及“同学们如何注意交通安全，保障安全出行”等方面针对小学生的实际情况，结合一些行人、非机动车交通事故的案例分析，给学生们上了一堂鲜活生动的宣传教育课，提醒同学们要牢固树立交通安全意识。希望同学们遵守交通规则，要从我做起，从小事做起，从今天做起，从小养成良好的交通习惯，告别交通陋习，争做遵章守法的好公民。

通过此次讲座，学生们对交通安全知识有了更深刻的理解，对交通安全方面的意义也有了更为深刻的认识。

开展这样形式多样的交通安全教育，警校携手，共筑师生交通安全长城。

莘庄镇小学德育部

第三篇：航空机务保障人才层次化培训探索与思考

航空机务保障人才层次化培训探索与思考

摘要:本文在阐述航空机务保障人才存在的问题基础上，提出了航空机务保障人才层次化培训方法，对有效解决目前基层部队人才培训的瓶颈问题具有一定的借鉴意义。 关键词:航空保障；机务人才；层次化。

随着军队改革和部队建设发展，新旧装备的更新换代，在航空机务保障过程中，存在装备复杂、技术先进、保障要求高等新特点，如何提高基层部队中机务保障人员的培训效果和效率，以尽快适应装备保障的新形势、新特点，是当前航空机务维修保障中面临的一大难题。本文针对现阶段基层部队中航空机务保障人才存在的问题，提出了航空机务保障人才层次化培训方法，为基层部队的航空机务保障人才培训提供借鉴。 1．航空机务保障人才存在的问题 1.1人员素质与装备发展不相适应

首先，在航空机务保障变革过程中，原先由干部负责的岗位，现在改由士官负责，一些学识高、素质优的干部调离保障岗位，保障岗位上出现人员短缺，虽然配备了一些士官人才，但因士官在文化素质方面层次不齐、技术能力方面存在不足，尤其对新换装部队，这种情况尤显突出，存在技术人才短缺，跟不上装备发展需要。其次，训练器材缺乏，老旧装备层次多、闲置多，部分新装备的维修保障设备配套还不够完善，个别老旧维修保障设备，不适应于新装备维修保障需要，导致针对性的保障培训与训练少，难以及时培训补充合格人员。再次，训练时间难以保证，使得训练水平在低层次上徘徊。造成维修保障分队技术人员能力素质较弱，不能完全适应新装备的维修保障需要。致使有些部队自身能够完成的维修项目，因维修保障人员与设备的缺乏仍然依赖于工厂。 1.2人员培训机制不够健全

在人员培训过程中，新“师”、新“员”按同层次培训，导致一些已具备基础理论知识的新“师”人员重复基础理论学习。此外，培训时间短，难于让所有培训人员均在短时间内掌握基础理论、基本规定和基本技能。现有业务技能培训机制也不够健全，主要还是师傅带徒弟的培训模式，培训人员技能的掌握程度受师傅的业务技能、理论知识的影响明显。在新“员”培训中存在“重实践、轻理论，重过程、轻规程，重言传、轻法规”等错误思想。此外，在新“员”中还存在“会干就行”、“跟着师傅干即可”的依赖心理，导致基层部队中机务保障人员的培训效果差、效率低、问题多等不良情况。 2．航空机务保障人才层次化培训方法

针对航空机务保障人才培训中装备缺乏和人员层次的不同，开展层次化培训方法研究。层次化培训方法是指区分人员层次（干部、士官、士兵）、知识学历（大学生、高职生、高中生或初中生等）、专业类别（发动机、机体、火控、雷达等）等不同条件，充分把握新“师”、新“员”的特点，因人而异、因材施教，实施针对性培训。具体可按如下方面展开： 1.1坚持实践创新，建立层次化培训模式

积极学习借鉴先进的培训理念，牢固树立以人为本、因材施教的思想，逐步建立层次化培训模式。层次化培训模式对带教教员来说，首先要具备丰富的理论知识、扎实的基本技能、熟练的装备使用保障能力；其次要具备制定针对性培训计划、组织培训内容、采取合理手段实施培训的能力；最后还要具备高超的驾驭课堂的能力。层次化培训模式对培训学员来说，首先要区分培训人员层次和知识学历，即区分干部、士官或士兵等层次，大学生、高职生、高中生或初中生等学历。对干部、士官学员大多具有高中及以上学历，有的还有较好的工作实践经历，对装备可能比较熟悉，需根据实际情况制定相应的培训计划、合理调整培训内容、以强化培训为主，进而提高培训效率和效果。对士兵学员，存在文化知识薄弱、无技能基础，不熟悉装备等特点，先通过摸底谈心方式掌握其性格特点、兴趣爱好、认知能力等，以装备操作使用维修够用为基础，带教教员可采用一对一的方式进行针对性带教培训、差异化训练；其次对不同专业类别，譬如发动机、机体、火控、雷达等专业，将公共基础知识、法规知识等进行集体教学培训，具体专业采用小班或单人针对性培训，最后统一进行一专多能的拓展培训方式。层次化培训模式对培训方法和思路来说，可采用层次化带教方法和“请进来、走出去”的带教思路。层次化带教方法贵在一个“异”字，主要体现在带教方法的差异上，要在教学手段上“出新”、在带教内容上“创新”、在带教方式上“求变”。具体带教时，可采用装备现场的“理实一体”教学，采用教学录像片、视频动画、交互式教学软件、虚拟装备、多媒体课件、警示图片等进行形象化课堂教学，此外运用网络技术开展网上学习、网上答题、网上模拟维修制作等，准确把握新“师”、新“员”心理脉搏，促进培训质量。其次采取“请进来、走出去”的带教思路，即通过分批次、分时间到院校学习、到实装厂参观见学、到维修现场实践等走出去的方式，请院校专家教员或身边的先进典型授课等请进来的方式，培训人员在多元化的学习、实践环境中理解掌握理论知识、提升技能、紧跟装备发展，做到固强补缺。

1.2 完善考评机制，制定层次化考评机制

针对现阶段军队调整改革的展开，转改并撤的调整，人员思想波动，在当下更要抓好维修保障人才的培训和考评，使其转变维修思想，更新维修观念，掌握新装备维修的理论和技能，尽快适应转改并撤后的工作需要。因此需要制定完善层次化考评机制，具体从时间和空间两方面进行。首先制定完善“时间层次化”考评机制，将新“师”、新“员”的带教工作按时间段划分，每个阶段均制定相应的考核内容和评分标准，阶段性培训内容完成后及时组织考核，对内容掌握不全面、考核不达标的人员进行强化培训。其次制定完善“空间层次化”考评机制，针对不同工作时机、不同工作内容，区分专业、类别制定相应的考核内容和评分标准，结合不同工作时机组织考核，推动新“师”、新“员”操作能力的提高。 1.3 紧贴任职需要，完善层次化培训教材

依据《空军航空机务工作条例》、《空军军事训练与考核大纲》、《飞机维护规程》等法规，针对不同层次、不同专业岗位需求，对上述法规、规程和公共教材进一步细化，组织院校教员、研究所研究员、部队优秀机务一线维修人员共同编写层次化培训教材，做到紧贴部队、紧贴装备、层次化、系统化。 1.4 加强器材保障，配备层次化培训器材

各部队根据装备情况和培训任务，加强培训器材的保障。首先，采取部队自购与自制相结合的方法，充分挖掘部队自身潜力，加强实装培训训练器材的供给。其次，积极配备新装备的维修保障模拟设备，为部队基层人员的培训和维修实习提供实验实习条件。最后，积极摸索部件器材消耗规律，制定合理的部件器材储备标准。做到实装、模拟设备和部件器材的层次化配备，满足培训需要。 3.结束语

“十年树木，百年树人”，要高效培训航空机务保障人才，除了加强硬件条件配置外，还要转变培训理念，完善层次化培训机制，坚持实践创新，做到因材施教，尽速培养出维修保障业务精湛，实践技能见长的优秀航空机务保障人才。 参考文献

[1] 许世宏.对初级任职教育院校专业建设的探讨[J].航空维修工程与任职教育研究，2006(5):7-9. [2] 卢群.紧贴使命任务，抓实岗位练兵，促进航空装备保障人才稳步提升[J]. 航空维修工程，2013(3):3-4. [3] 陈启洪.维修保障模式改革实践与思考[J].空军装备，2012(10):11-13. [4] 端木京顺.航空装备安全学[M].西安，国防工业出版社，2010.07.

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